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青岛地铁1号线实现全线轨通

发布时间:2021-05-31 10:23:17人气:

青岛地铁1号线实现全线轨通

  5月20日,全长60公里的青岛地铁1号线实现全线轨通。自2月11日实现全线洞通,时隔三个多月实现全线轨通,青岛地铁1号线间隔年底南段空载试运行的方针再近一步。

  齐鲁晚报·齐鲁壹点

  记者 赵波 李自强

  海底区间距海平面

  最大深度约88米

  青岛地铁1号线有着今朝我国最深和最长地铁海底地道。海底地道全长8.1公里,海底区间距海平面最大深度约88米。

  因为客观缘故起因,青岛地铁1号线海底地道只能回收单向铺轨,高出8公里的单向海底区间轨道铺设在海内尚属初次。除了长度,1号线地道铺轨位于持续长大坡道区段,也给轨道铺设带来了更多灾题。青岛市地铁一号线公司轨道工程业主代表张亮汇报记者,一样平常地铁地道坡度在5‰阁下,而1号线过海段最大坡度到达25‰,给轨道施工行车组织、装备状态、安详管控等带来庞大挑衅。

  首当其冲的是信息化建树,8.1公里的海底地道只能允许一辆轨行车行驶。海底没有通讯信号,难以把握车辆和施工职员的及时信息。施工中,通过加装智能调治监控批示体系,实现轨道车的行车数据及时网络、施工职员及车辆定位、铺轨施事变业面的监控,从而实现施工的信息化、智能化,有用保障功课安详。其次,轨道车在持续下坡的情形下事变,对车辆制动提出了更高的要求,1号线通过研发大坡度铺轨前提下轨道车动力及制动体系,办理原有轨道车动力不敷和制动不实时的困难。

  除此之外,一号线公司还通过对铺轨工装举办技能进级改革,办理走形轨支墩不变性困难;改造尾气处理赏罚装置,有用保障地道内施工情形。通过以上技能创新和打点法子,有用保障了过海段轨道工程施工始终处于安详、高效、有序推进状态,顺遂实现轨道跨海意会。

  “嫁接”高铁技能

  让线路更平顺

  为确保轨通方针,同时保障工程质量,晋升将来搭客乘坐1号线的舒服度,青岛地铁1号线不绝优化施工方案,斗胆启用新技能新装备,将高铁技能“嫁接”到地铁轨道铺设中,将轨道铺设精度节制在1毫米内。 

  张亮汇报记者,按照行业尺度,地铁轨道铺设的精度在3毫米,即轨道几许尺寸状态节制在这一范畴内即可。1号线回收CPIII(轨道慎密节制丈量)技能,让这一精度节制在1毫米的范畴内。“前一阵子有一个视频很火,就是坐中国高铁,在窗口立一个硬币,硬币不会倒。这和轨道的平顺度相关很大。CPIII节制网丈量技能就是高铁技能之一,我们拿来用在地铁轨道铺设上,将来让列车行驶在更平顺的轨道上,给搭客提供一个更舒服的乘坐体验。”张亮说。

  公铁两用混凝土罐车此番也是初次在青岛地铁行使。洞通后,地铁地道的横截面是一个圆形,要想铺设轨道,起首必要轨道车运输混凝土操作洞内门吊举办浇筑。洞内门吊要“上路”就必要先行铺设走行轨。“这个车固然不能‘飞檐’,但‘走壁’完全没有题目,它可以在轨道和地道壁洞上自由行走,省去了铺设走行轨这道工序,不只节省了人力,还进步了施工服从。”张亮表明道。

  一号线公司工程打点处副处长邢建军汇报记者,1号线南段轨道全长约38公里,个中青岛站至青岛北站约15公里,是全线要害节制区段。为了确保轨通方针,土建单元牢牢环绕区间功课面提供开展劳动比赛。洞通后,轨道单元以轨通为方针,倒排工期,岑岭期配适时开工13个功课面,施工人数到达1100多人,轨道运输车辆13组,铺轨装备39台,有用保障了轨道工程顺遂开展,定期实现轨通方针,为后续电通和通讯通提供有利前提,为1号线全线开通打下坚硬基本。

  建成通车后串联5区 半小时通达青岛市区

  “20日的轨通意味着我们向着通车、运行又迈出了坚硬的一大步。”青岛地铁党委书记、董事长张建刚先容说,青岛地铁1号线是青岛市地铁线网的一条主干线路,贯串西海岸、市南区、市北区、李沧区、城阳区5个城区,受到社会各界的高度存眷,在数年的建树进程中,参建单元通力协作,攻陷完成了伟大地质、海底地道等诸多施工难点,于客岁年底率先实现了北段的开通运营。

  记者相识到,2020年底,青岛地铁1号线北段(青岛北站至东郭庄站)通车,按照打算本年年底将实现南段的空载试运行,力图年内实现1号线全线通车试运行。

  “青岛地铁1号线,之以是叫1号线是由于其职位很是重要,毗连了西海岸至城阳的5个区,其通车后青岛在网线路到达6条,运营总里程到达286公里,市民从黄岛、城阳进入市区更利便了,坐地铁半个小时可以通达全域,大大收缩了黎民的出行时刻,对青岛市5区的成长也能起到很好的助推浸染。”青岛市地铁1号线有限公司传授级高级工程师周桂银说。


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