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深中通道转入施工新阶段!

发布时间:2021-04-26 19:00:57人气:

4月3日,广东交通团体宣布动静,深中通道首片钢箱梁顺遂完成架设,符号着项目海疆桥梁全面转入上部布局施工新阶段。

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2日17时58分,海内创始运架一体船“天一号”将深中通道首片长133.1米、宽20米、高4米、重达1780吨的钢箱梁,安稳运至指定桥位。跟着批示一声令下,现场功课职员全程紧盯、风雅协作,将首片钢箱梁稳稳地架设到孤立东泄洪区非通航孔桥右幅5号至6号桥墩之间。经监控丈量,钢箱梁架设精度及线形满意类型及计划要求。

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重量相等于1000台小轿车

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里,个中桥梁工程长约17公里,包罗超大跨径海中悬索桥孤立洋大桥,斜拉索中山大桥及非通航孔引桥等。非通航引桥长约11.4公里,趣赢平台app,共需架设110米钢箱梁102片、60米钢箱梁23片。

要怎么把重量相等于1000台小轿车的“巨无霸”钢箱梁从预制厂“发货”至架设桥位?颠末多次接头研究,工程师们抉择将钢箱梁横放于集控组合模块车上,回收横向滚装方法装载上运输船。相较于通例的纵滚装船,横滚装船对船舶均衡性要求更高,这也是海内梁体布局体量最大的一次滚装上船。

运输船将钢箱梁运抵伶俐梁场出海平台后,再由运架一体船“天一号”取梁并运往指定桥位。

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3000吨大国重器施特技

“‘天一号’是海内创始单体船型布局、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,最大起吊重量为3600吨,无需帮助船舶,既可独立完成取梁、运梁和架梁事变。”中铁大桥局深中通道S07条约段副总工程师陈剑波先容,对比平凡的浮吊架设,运用该船可有用镌汰工序交代时刻,进步架设服从和安详。

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深中通道建树局限大,制作进程面对多个天下级挑衅,技能难度高。

今朝,深中通道建树有序推进。桥梁工程已完成主桥桩基、承台施工,正在举办主塔、锚碇施工。岛隧工程方面,东、西人工岛建树有序开展;沉管地道已完成共8个管节沉放对接,建生长度达1278.5米,正筹办E9管节沉放安装。

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